В условиях эпидемии существует ли двухуровневая дифференциация в судоходстве?
с момента начала эпидемии, из-за местных опасений по поводу потенциального распространения эпидемии, была введена строгая « контрольная игра ». в условиях усиления политики в области грузовых перевозок на различных уровнях нынешний объем перевозок транспортных средств в стране претерпел антисезонное снижение. с ростом цен на топливо и лучшими ожиданиями потребления рынок экспортных перевозок в Юго-Восточной Азии в последнее время станет еще более горячим.
на самом деле, реакция рынка всегда будет быстрее, чем различные рыночные суждения. наиболее прямое проявление: с тех пор, как Вьетнам открыл свой вход в середине марта, после полумесяца спроса пивоварения, в настоящее время судоходный маршрут из Северного Китая в Хошимин, некоторые контейнеры фрахт вырос более чем на 50%; цена Южного Китая и Филиппин также продемонстрировала тенденцию к росту; грузовое пространство в Таиланде также очень сжато. тем не менее, с точки зрения внутренних судоходных маршрутов, первоначально высокие международные тарифы на морские перевозки значительно упали в ближайшем будущем!
ранее инсайдеры отрасли считали, что цены останутся высокими и волатильными в ближайшие два года, но недавний рынок открыл самое большое падение цен с 2020 года. на самом деле, из прошлого, цепочки поставок и профилактики эпидемий, кажется, что трудно иметь как « герметичность » управления и контроля. когда политика профилактики эпидемий будет постепенно ужесточена, эффективность распределения отечественных поставщиков снизится. с точки зрения предыдущих эпидемий, эта герметичность часто соответствует: происходит перегиб, политика постепенно ослабляется, и доставка освобождается. правила идут взад и вперед.
помимо нынешнего витка эпидемии, на внутренний экспорт уже оказывается большое давление. с четвертого квартала прошлого года экспорт столкнулся с двойными проблемами, связанными с меньшим « экспортным тортом », вызванным снижением спроса за рубежом, смещением политики профилактики эпидемий и « обменом тортом », вызванным возвращением заказов в Юго-Восточную Азию.
согласно прошлому опыту, в сочетании с суждением о том, что цепочка поставок может длиться до начала мая, текущий риск оттока заказов может усугубить внутреннее экспортное давление во втором и третьем кварталах.
